本文来源: 新华网 2016-06-21 17:57:24 编辑: 马洪婷 作者: 周贺
据大公网6月14日报道，在海外市场经常以竞争对手形象存在的中国和德国铁路有望联手，中国铁路总公司总经理盛光祖13日在中德经济顾问委员会会议中发言强调，中国是唯一能和德国的铁路技术相互兼容和互联互通的国家，未来将共同扩展国际铁路市场。
提到中国高铁，必须提到“超级推销员”李克强总理，总理李克强在几乎所有外访中，都在推销中国高铁，被称为“高铁外交”。在此次中德经济技术合作论坛上，再次出手“推销”，努力推动中德两国铁路的“强强联合”。中国高铁如今已经成为中国外交的一张靓丽的名片，在铁路出海项目中，中国铁建新签海外合同逐年提高，海外业务遍及83个国家，在建项目520个。截至2015年底，中国中铁累计实现海外新签合同总额700余亿美元，完成营业额300余亿美元。
取长补短才能谋求共赢。虽然中国高铁如今已经获得了巨大的飞跃，技术标准已经达到国际先进水平，但是中国技术标准并未得到国际的认可。以高铁为例，德国1991年建成第一条高铁以来，经历了25年的运营与发展，已经积累了成熟的技术和管理经验，其背靠的德国西门子公司则是世界上电气化、自动化和数字化领域的领先企业，在线路电气化、交通管理和信息通信、自动化控制方面世界领先。而中国高速铁路发展则是厚积薄发，是世界高铁发展的集大成者，运营里程、最高时速，都已经是世界第一。此外中国幅员辽阔，地质气象条件复杂，南北纬跨度近50°，东西经相距62°，积累了高寒、高原、山区、沿海、环岛等众多不同环境条件下的高铁建设技术，各种地形和气候带兼备，锻炼出一支举世无双的工程队伍——目前世界上具有实际高海拔和高桥隧比例施工经验的高铁承建商只有中国。不管是尖端技术或是施工技术，都具备了和欧洲标准相互学习相互借鉴的资格。中德在制造业特别是高铁项目把两大国家战略对接起来，将对中德经济合作、中欧经贸关系甚至全球经济产生重要影响。
近年来，中国高铁在国家市场上也是备受关注和极具竞争力，但中国高铁的“走出去”并非一帆风顺，而是阻力重重，难免让人伤心。此次中德两国政府加强携手合作开发高铁无疑再次给“中国制造”更强的信心。中德两国在高铁方面的合作不仅有助于开展面向第三方市场的国际产能合作，而且也将有助于促进两国企业深入参与“一带一路”建设。“钢轨长龙”开启现代丝绸之路是市场需求也是人民心愿，亚欧大陆是世界上最大的陆地板块，居住人口数占世界总数的75%，涵盖了30多个国家和地区，铁路运输市场发展前景无比广阔。
合作共赢，取长补短。中德两国积极释放合作信号，为强强联手打下坚实基础，此次合作必将能更好的推动中国高铁标准的国际化。相信在“一带一路”的友好合作框架之下，中德两国将共同开启国际铁路市场新征程，中国高铁大步向前，无惧走出去。